На березі річки Хайхе, на узбережжі Бохайського моря. Через чотири роки 27 червня в Тяньцзіні, Китай, відновився Літній форум у Давосі зі Швейцарії. Понад 1500 представників політичної та бізнес-еліти з майже 100 країн і регіонів світу обговорювали гарячі теми, такі як глобальна економіка, технології та навколишнє середовище.
Як світ відреагує на виклики епохи після епідемії? Під час форуму журналісти Xinhuanet опитали багатьох гостей та експертів, «зіпсувавши» це свято ідей.
Глобальна економіка: куди вона рухається?
Озираючись на минулі кілька років, можна побачити, що епідемія століття та зміни століття переплітаються та накладаються. Епідемія COVID-19 неодноразово відкладалася в усьому світі, поширюються тенденції односторонності, протекціонізму та антиглобалізму, загострюються глобальні проблеми та часті локальні конфлікти. Новий виток науково-технічної революції та промислової трансформації — це глибокий розвиток, і темпи прагнення людства до миру та розвитку ніколи не зупинялися. Які основні моменти цього форуму на цьому тлі? Чим він відрізняється від попередніх років? Які проблеми ця тема відображає у світі?
«Я впевнений в економічному розвитку». Тан Юаньцзян, гість конференції та віце-президент Manbang Group, цифрової вантажної компанії, сказав в інтерв’ю перед конференцією.
Впевненість приходить завдяки вражаючим даним. У першому кварталі цього року дохід Manbang Group склав 1,7 мільярда юанів, що на 27,7 відсотка більше, ніж у минулому році, і було виконано 30,3 мільйона замовлень, що на 20,5 відсотка більше, ніж у минулому році. «Транспорт – це кров економічного розвитку. Коли буде більше замовлень, економіка буде активною». Тан Юаньцзян сказав.
У зв’язку з цим Го Чжень, гість конференції та заступник генерального директора маркетингового центру China Power Construction Ecological Environment Group Co., Ltd., сказав: «Наразі швидкість і ступінь економічного відновлення відрізняються від країни до країни. Деякі країни все ще стикаються з проблемами, і економічне відновлення залежить від світової економіки. Відновлення торгівлі та міжнародного співробітництва вимагає більше зусиль».
«В останні роки Китай послідовно провів багато виставок і форумів, щоб сприяти відновленню міжнародної торгівлі та інвестицій». Тонг Цзядун, директор Давоської ради з управління економічною глобалізацією, вважає, що очікується, що Китай зробить більший внесок у відновлення світової економіки.
Генеративний штучний інтелект: друг чи ворог?
Перед обличчям продуктів генеративного штучного інтелекту, які народилися нізвідки, надії та тривоги продовжують з’являтися та зникати. Цьогорічний форум у Давосі також проводив дискусії на такі теми, як «генеративний штучний інтелект: друг чи ворог?»
Зіткнувшись із стрімким розвитком генеративного штучного інтелекту, Гун Ке, гість конференції та виконавчий директор Китайського науково-дослідного інституту стратегії розвитку штучного інтелекту нового покоління, вважає, що генеративний штучний інтелект, алгоритми, обчислювальна потужність, основа мережі тощо висунуті нові вимоги.
«Положення слід розумно використовувати для боротьби з ризиками та впливом штучного інтелекту». Чжан І, гість конференції та старший партнер King & Wood Mallesons, сказав, що необхідно сформувати структуру управління та стандарти з широким консенсусом через закони та керувати ними для створення більш динамічного середовища розвитку.
«Порівняно з підходом до управління «єдиним для всіх», він може бути більш цілеспрямованим, щоб висувати відповідні нормативні вимоги на основі різних рівнів ризику». Чжан І сказав.
Глобальний вуглецевий ринок: наступна точка економічного зростання?
На цьогорічному Літньому форумі в Давосі керівники транснаціональних корпорацій, фондів та агенцій з охорони навколишнього середовища звернули увагу на вуглецевий ринок.
Тан Юаньцзян сказав, що Manbang Group взяла на себе ініціативу щодо запуску «особистих вуглецевих облікових записів» у галузі автомобільних вантажних перевезень, і більше 3000 водіїв вантажівок по всій країні «відкрили облікові записи». Відповідно до розрахунків, перша партія драйверів «вуглецевого рахунку» змогла зменшити додаткові 0,15 тонн викидів у середньому на місяць з моменту її запуску майже місяць тому.
Активний вуглецевий ринок дозволяє гравцям ринку обмінювати «вуглець» на «золото». Наприклад, будучи зареєстрованою енергетичною компанією, яка минулого року отримала значну вигоду від національного ринку торгівлі викидами вуглецю, Huaneng International Power Co., Ltd. продасть дохід від торгівлі квотами на викиди вуглецю в розмірі близько 478 мільйонів юанів у 2022 році та придбає квоти на викиди вуглецю. близько 104 мільйонів юанів. Чистий прибуток досяг 374 мільйонів юанів.
Вуглецевий ринок Китаю продовжує зростати. Згідно з даними, станом на кінець травня 2022 року кумулятивний обсяг транзакцій квот на викиди вуглецю на національному вуглецевому ринку становить близько 235 мільйонів тонн з оборотом близько 10,787 мільярда юанів.
Деякі організації прогнозують, що до 2030 року добровільний вуглецевий ринок досягне масштабу 40 мільярдів доларів США. Торгівля вуглецевими викидами стане новою точкою прибутку для підприємств і отримує все більше визнання.
Зелений розвиток: як розвивати внутрішні та зовнішні рушійні сили?
Нещодавно в Північному Китаї встановилася спекотна погода, і температура в деяких містах перевищила історичні межі. З частою появою екстремальних погодних умов зелений розвиток стає все більш актуальним.
Фактично, зіштовхнувшись із дедалі складнішою ситуацією, багато компаній не готові долати виклики, які несе економіці клімат. Дослідження показує, що хоча більшість компаній починають оцінювати кліматичні ризики, менше половини розробляють плани реагування на ризики.
На цьому тлі питання про те, як сприяти трансформації глобального зеленого розвитку, стало гарячою темою на цьому форумі.
На мікрорівні Го Чжень вважає, що існує певний ступінь невідповідності та несумісності між існуючими фінансовими інструментами та майбутніми інвестиціями в зелену промисловість. Необхідно інновувати модель інвестицій та фінансування зеленого розвитку через оподаткування, субсидії, фінансові та інші заходи. Наприклад, розвинути диверсифікований і багаторівневий фінансовий ринок і зосередитися на покращенні фінансової підтримки фінансової системи для трансформації та розвитку малих і середніх підприємств.
На макрорівні Ма Цзюнь, гість конференції та директор Інституту суспільних і екологічних справ, сказав, що для подальшого зменшення забруднення, скорочення викидів вуглецю та підвищення екологічного розвитку країни повинні зміцнити співпрацю в таких сферах, як екологічні ланцюги поставок, екологічні фінанси та вирішення проблеми зміни клімату.
«Китай швидко розвивається в нових сферах енергетики, таких як сонячна енергія та енергія вітру, і очікується, що він досягне відповідних цілей, спочатку поставлених на 2030 рік, на п’ять років раніше запланованого терміну». Ма Цзюнь сказав: «Китай зберіг потужний імпульс у просуванні зеленого та низьковуглецевого розвитку. Позитивним є посилення глобального управління кліматом».
«Один пояс, один шлях»: які нові можливості відкриваються в найближчі 10 років?
Цього року ініціативі «Пояс і шлях» виповнюється 10 років. На цьому Літньому форумі в Давосі багато компаній-учасниць взяли активну участь і стали свідками глобального розвитку ініціативи «Один пояс, один шлях».
Статистика показує, що за останні 10 років ця ініціатива залучила майже трильйон доларів США, сформувала понад 3000 проекти співпраці, створила 420000 робочих місць для країн уздовж маршруту та врятував майже 40 мільйонів людей від бідності.
В останні роки, покладаючись на технічний накопичення в галузі послуг модифікації та налаштування автомобілів, Tianjin Craftsman Pai Automobile Technology Co., Ltd. багато разів брала участь у проектах, пов’язаних з автомобільними продуктами вздовж «Поясу, одного шляху», розширюючи простір для зростання підприємства.
«Завдяки прискореному експорту китайських автомобілів до країн уздовж «Поясу, одного шляху» підприємства в усьому промисловому ланцюжку отримають великий розвиток». Фен Сяотун, засновник школи ремісників, сказав.
Порт Тяньцзінь є точкою зустрічі суші та моря для «Поясу, одного шляху». У напрямку «Ініціативи «Один пояс, один шлях» з початку цього року порт Тяньцзінь додав 3 нових контейнерних маршрути. Лю Сінь, менеджер з розвитку маршрутів бізнес-департаменту Tianjin Port Co., Ltd., сказав, що з січня по квітень цього року додана вартість імпорту та експорту порту Тяньцзінь в АСЕАН досягла 50,3 відсотка.
Деякі гості вірили, що, дивлячись у майбутнє, «Один пояс, один шлях» об’єднає політичні комунікації, зв’язок об’єктів, безперешкодну торгівлю, фінансову інтеграцію та зв’язки між людьми в конкретні проекти співпраці. Серед них засоби до існування людей, захист навколишнього середовища, подолання бідності та культурні обміни. Проекти «Малі та красиві» матимуть більше простору для розвитку.